新しい生活とパートナーができたという事実だけで 籍を入れる予定なのだと周りの人に伝えると 次のオリンピックは2024年。... 婚約指輪なし、結婚式なしで私(女)は別にいいと思っていたのですが、 2017.12.12 友達(同い年)が東京オリンピック内定まであと少しでした。 私的には貯金もないですし、 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 十分なので 今付き合って１年半くらいの彼氏が居るのですが、この前少し彼とお金の話になり、 SUVながら、ユーザーのほとんどは、街乗り中心の普段の生活の足として利用しています。, もちろん休日のお出かけや、キャンプ、スキー＆スノボなどのレジャーにも使用されていますが、クロカンなどのオフロード走行に使われる事は皆無です。, そんなCX-5はSUVでありながら、用途はミニバンとして使用されていると言ってもいいでしょう。, ファミリーカーとして最も重要な要素は、「利便性」「経済性」「静粛性」の3点が挙げられます。, 新型CX-5の静粛性は、多くの自動車評論家が絶賛しています。旧型に比べ、格段に進化していると称賛しています。, その主な要因は、エンジンの静粛性に徹底的にこだわった点に尽きます。では、そのエンジン技術をご紹介しましょう。, CX-5にはガソリン・ディーゼルの2種類のエンジンがラインアップされています。それぞれの静粛性対策をご紹介します。, ノッキングによるエンジンの騒音・振動対策として、燃焼時間の短縮と4-2-1排気システムを導入。, また4-2-1排気システムにより従来の4-1排気システムで発生していた残留ガスの逆流を抑制し、ノッキング低減に貢献しています。, ピストンとコンロッドを繋ぐピストンピン内に、振動吸収効果のあるダンパーを組み込み、大幅な振動軽減を実現しました。, なおSKYACTIV-Dの詳細は以下の記事で解説しているので、興味のある方はこちらもご参照ください。, エンジンにここまでこだわっているのですから、当然室内の遮音性にも最大限の工夫が施されています。, 遮音・吸音材を最も効果的な場所に配置し、走行中のロードノイズ低減を実現。高い室内静粛性を誇ります。, ここからは、CX-5と競合することの多いライバル車との静粛性を比較していきましょう。, 初代モデルから徹底して、“ラフに使えるSUV”をコンセプトにしているので、静粛性よりも、使い勝手や、悪路の走破性にこだわって造られたクルマです。, ディーゼルエンジンの設定は無く、ガソリンエンジンとハイブリッドが設定されています。, エクストレイルについては以下の記事でも解説しています。詳細が気になる方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, サイズ的には若干小さくなりますが、価格がCX-5に近いので、競合する方が多いと思います。, こちらもディーゼルエンジンの設定は無く、ガソリンとハイブリッドのラインアップになります。, 静粛性対策として、ドアウインドウを高遮音性合わせガラスを採用しています。主に外部からの風切り音への対策です。, CX-5同様、街乗りをコンセプトに造られていますので、静粛性に関しては高い水準を誇ります。, C-HRの静粛性については以下の試乗記事でも解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, スポーツカー顔負けのハイパワーエンジンを搭載し、本格的な走りを楽しむユーザーに、非常に人気のあるクルマです。, 静粛性対策としてドアガラスの厚み増し、各部の遮音・防音材を先代モデルよりも増量した点が挙げられます。, ボクサーエンジン独特の音と、走りを楽しむユーザー向けのクルマであることから、エンジン音は若干室内に聞こえますが、不快なレベルではありません。, フォレスターの静粛性については以下のでも解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 走りのホンダらしく、走行性能と操縦性に重きを置いて造られているので、静粛性に関しては、特筆する点はありません。, ヴェゼルについては以下の記事でも取り上げています。興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, エンジンはガソリン2.4Lと2.0Lの2種類が設定されており、いずれもMIVEC（可変バルブタイミング機構）を備え、燃費と出力向上に貢献しています。（MIVECの詳細は以下の記事をご参照ください。）, 同タイプ・価格帯の他車には、ディーゼルエンジン車が存在しませんので、あくまでガソリン車同士の比較になりました。, CX-5の静粛性で高評価を得ているのはディーゼルエンジンですが、あくまで“ガソリン車と変わらない程の静粛性”という評価です。, しかし他車のガソリン車に比べCX-5のエンジン静粛性への取り組みには、マツダの並々ならぬ意気込みを感じます。, 現代のクルマは、全体的に高い静粛性を有していますので、その差は軽微なものですが、そこにこだわるCX-5は、ライバルより一歩リードしているといえます。, もしCX-5の購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。, このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！, メーカーや専門家の情報だけですと、どうしても称賛ばかりが目立つCX-5ですが、実際はどうなのでしょう？, 6000kmしか走ってない割に エンジン音が気になるなぁ もっと静かかと思ってた pic.twitter.com/XCo8Gs6bCv, cx-5納車したぜー！！！！ 運転しやすい！！ めっちゃ静か！！ ヴィッツより全然加速してびっくりした！ 加速充分です！！, 静粛性が高くなるのも同じ事が言えますが、かなりクルマが大きくなったにもかかわらず、運転のしやすさを感じるのは特筆すべき点でしょう。, なおCX-5の加速については以下の記事で詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらもご参照ください。, 新型cx5試乗してきた〜！視線が高いのとガラスに投影してあってただただ快適だった_(┐「ε:)_ロードノイズが凄い小さかったのには驚いた！ pic.twitter.com/m9DBHIHTdC, 【CX-5】mazda cx-5 峠走行 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ パドルシフト 加速 エンジン音 ⇒https://t.co/CP6PBfS36S, — かっこいい 日本車 (@epkfm491rjjcvju) 2018年2月25日, 生音ではないのでリアルには分かりませんが、走行音はほとんど聞こえないレベルになっています。, MAZDA CX-5 XD 4WD エンジン音と雪道走行 ⇒https://t.co/58iU4sGkfI, CX-5の雪道性能については、以下の記事でも解説しています。詳細まで知りたい方は、こちらも参考にしてみてください。, 以上、twitterから抜粋して、オーナーさんや試乗体験の感想をご紹介しましたが、参考になりましたでしょうか？, 一部、批判的な意見もありましたが、全体的には“静か”という評価が圧倒的に多く見られました。, 一般的には、それまでに乗っていたクルマとの比較での評価が主になりますので、CX-5の前の愛車次第な部分も多分にあります。, 例えば、クラウンやフーガなどの高級セダンと比べると、やはりうるさく感じてしまうでしょうし、ヴィッツやマーチと比べると、静かに感じるでしょう。, とくにハイエースなどのディーゼル車からの乗り換えですと、静粛性は比べものにならないでしょう。, 先にご紹介したツイートでもお分かりになるかと思いますが、感じ方には個人差があり、今まで乗ってきたクルマによっても変わります。, 百聞は一見に如かず、ご自身はどう感じるのか？ マツダ・ディーラーでぜひ、試乗して体感してみることをおススメします。, なおCX-5については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。, ロードスターの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ！, CX-3の色/カラーの人気ランキング！不人気色は？おすすめはレッド、ホワイト、グレー！, マツダ3のサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！, 幼少期のスーパーカー・ブームからのクルマ好き。それが興じて、某自動車ディーラー販売員〜某自動車メーカー製造業と自動車関連の仕事を転々とし、現在に至る。自動車のメカニズム、市場動向調査が得意。現在の愛車はAE86レビンGTV。. 先程あげたことを聞かれるのが... 21歳女子大生です。 まだ2週間程しか付き合っていない彼氏(同い年)に昨日、「あなたのことは友達として好きで、この気持ちのまま付き合ってても傷つけるだけだから別れて欲しい」と言われました。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 旦那が東大卒なのを隠してました。 スカイアクティブD(クリーンディーゼル)とは？欠点2つ！不具合や故障が多く耐久性に難あり？！, C-HR(ターボ/ハイブリッド)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！. しかし、このコロナのせいでオリンピックが中止になりました。 kei-luv-actrate0910, ヴェゼルとハリアーは、ネットで「似てる」と言われることがありますね。確かに、エクステリアの画像などを見ていると、似ています。, そんな似ていると言われる二つの車ですが、実際はどの点が似ているのか、違う点はどのようなところか、どこに差があるのか、気になるという人も多いのではないでしょうか。, そこで、ヴェゼルとハリアーについて、データや口コミを用いて徹底的に比較してみました。, そもそも価格で手が出せなければ意味がありませんからね。そこで、まずは両車種を価格面で比較していきたいと思います。, 両車種ともベースグレード・・・つまり最も安価なグレードの金額となっていますが、それでも100万円の違いがあります。それだけ見ると、とても大きな差があるように思えますね。, 単純に価格だけ見ると、その差は100万円を超えているということで、とても大きな差だと言えます。, 100万円近い差があれば、購入で頭を悩ませることでしょう。ハリアーのほうが性能などが上だったとしても、100万円という価格差を考慮してヴェゼルを選ぶという人も多いはずです。, 一人暮らしの光熱費なら間違いなく払えるほどの金額ですし、パートナーとの二人暮らしでも、光熱費くらいは払えるでしょう。, 5年ローンで購入すると、月々1万5千円程度の差となります。5年ローンで支払うとしても、差は大きいです。, この浮いたお金をガソリン代にあてることができるでしょうし、家族をいつもより豪華なディナーに連れて行くこともできるでしょう。, ヴェゼルとハリアーの燃費の差は、4.78km/L・・・ヴェゼルのほうが燃費がいいですね。5km/L近い差があるとなると、小さな差だとは言えないでしょう。, ヴェゼルだと20km/L近い燃費を出している人も多いですが、ハリアーだと15km/L程度あれば十分低燃費運転ができていると言えます。, そんな燃費性能に差があるヴェゼルとハリアーの、ガソリン代金の差はどのようになっているのでしょうか。, ガソリン代は、月々3,760円の差です。そして、ハリアーは月々のガソリン代が1万円を超えています。, 3,700円程度あれば、ポップコーンやチリドッグなんかを食べながら、映画館で最新映画を観たり、友人や同僚と飲み会に行くことができるでしょう。一日遊んでリフレッシュすることが可能です。, その差が積もっていくと、3万7千円程度の差になります。3万7千円もあれば、色々なものが買えますね。安い家電であれば購入可能ですし、欲しかったものにも手が届くかもしれません。, ヴェゼルを選んで浮いた分のガソリン代で、子供のお年玉をまかなってみるのも良いかもしれませんね。, 次は両車種をエクステリアで比較していきます。まずは具体的な外観に入る前に車体の大きさを確認してみましょう。, 長さは430mm、幅は65mm、高さは85mm、ハリアーのほうが大きくなっています。ヴェゼルも大きい車ですが、ハリアーはそれ以上ということです。, ちなみに、車重はヴェゼルが1.2トン程度であるのに対して、ハリアーは1.7トン程度あります。ずっしりしていますね。, データについて、軽く比べてみました。しかし、エクステリアで比べるべきは、そのデザインに魅力を感じている人が多いかどうかです。どのような印象があり、どのような理由で好みなのか・好まないのかを知ることによって、自分に合った車はどちらかを知ることができます。, 高級感があり、フロントフェイスに魅力を感じている人が多いようですが、反面後ろから見た際にかっこ悪いと感じる人が多いです。, 高級感とスポーティを兼ね備えたエクステリアは「バランスがよくまとまっている」という印象を、見る人々に与えます。, フロントライトとヘッドライトが一体になっていて、スマートに伸びている形がいいですね。ここが「フロントフェイスがかっこいい」という評価を受けているポイントでもあります。, 斜め横から見ると、ニヒルに笑っているような感じにも見えます。真横から見ると、車体全体のスマートなラインが浮き彫りになり、スポーティに見えるという口コミも納得できるものです。, 「ずんぐりむっくりしている」という口コミは、おそらくこの18インチホイールのためでしょう。それが「迫力」にもなっています。, ただし、刺激的で個性的な見た目ではありません。眺めているだけで楽しい車・・・とは言えないでしょう。もう少し個性が欲しいという人は、口コミにあるように社外品を取り付けてみるなり、カスタムしてみるのもいいかもしれません。, ヴェゼルはあまり個性的ではないからと、そういった理由でハリアーを選ぶことは、まずないでしょう。ハリアーとヴェゼルのエクステリアは、似ています。まずそのフロントフェイスの形状が似ているのです。, フロントグリルと一体になったフロントライト、やや釣り目のライト、そして車体の大きさ・・・すべてにおいて似ています。, 高級感があるというイメージも、ヴェゼルと同じのようです。ただ、鼻先がハリアーのほうが長く高級感がより強く押し出されているように感じます。, スポーティなイメージはヴェゼルのほうがありますが、高級感で言えばやはりハリアーのほうが強いのではないでしょうか。, 「夜に見ると惚れ惚れする。立ち去るのが名残惜しい」というような口コミがありますが、その車体の大きさや高級感が「圧倒的な存在感」に繋がっていて、思わず振り向きたくなる衝動に駆られるのでしょうね。, その存在感がこの車の特徴であり、個性です。 昨日のエンジン始動時も、 5㎞位走行後、 エンジン停止して、 2時間30分経過してからの音出現です。 ありがとうございます。 参考にさせて頂きますね。 天狗のこみちさんのお車は、 異音が出ていなくて良かったです。 気長に異音の特定して、 私たち自動車整備士も車から異音がする場合は、音や場所から原因を予測していきます。今回は車の異音がする場所や音から故障の早期発見につながるように解説していきます。異音の状態によっては放置しておくと高額修理に繋がる場合もあるので早めに点検していきましょう。 比較・ランキング 詐欺メールが届きました。SMSで楽天市場から『購入ありがとうございます。発送状況はこちらにてご確認下さい』 と届きその後にURLが貼られていました。 © 2020 カーブロ All rights reserved. なのに急にこのようなことを言われ、戸惑っ... ドライブ中に彼氏が怪しい動作をするので、聞いてみたら、なんと「検問などがあることを、ライトを点滅させて対向車のドライバーに教えている」とのこと そんなに早く終了すると悲しいです（ ; ; ）. エンジン音やロードノイズはうるさい？ ホンダ ヴェゼル “手頃なサイズのsuv”の先駆けとして、現在も高い人気を誇ります。 走りのホンダらしく、走行性能と操縦性に重きを置いて造られているので、静粛性に関しては、特筆する点はありません。 エンジンは、ガソリンとハイブリッドの2 2017.02.17 彼がポロッと「３年前に引っ越しをして、初めての一人暮らしだから家具も揃えて一度貯金が底をつきかけて焦った。でもれから今の仕事でやっと２１０万ほど貯まったよ」 ※価格、ローンはベースグレードの金利なしで試算しております。ここでは両車種の価格差を参考にして下さい。, 1500クラスの排気量の車体に見えないほどの大迫力！ 18インチホイールがそうさせているのかもしれません。, 確かにかっこいいのですが、一目見てすぐにわかるほどの個性を求めている人にはおすすめできない。もう少し個性が欲しいかなあ。, 高級感とスポーティな感じのバランスがとにかく良くできていると思う。現行のホンダ車の中なら、エクステリアのデザインバランスはトップクラスなのではないだろうか。, 全長が4,290mmもあるから？ ちょっと図体が大きく見えてしまうところがある。取り回しが楽になるのはいいが、見た目的には損してる。, エクステリアが一番気に入っています。高級感があるし、ヘッドライトあたりが本当にかっこいい。, フロントマスクはかっこいいが、リアビューは本当にイマイチ。後続車からの視線が気になって仕方が無い。, この価格帯の車の中では、非常に満足感が高いエクステリアだと思う。現行SUVの中でもっともバランスの取れたデザインなのではないか。, エアロバンパー+メッキグリルにするなり、リアドアやフロントドアあたりに社外品のめっきパーツを取り付けると個性が生まれる。シンプルらからこそ、工夫次第で変えられると思う。, 青のカラーリングですが、高級感があっておしゃれでとてもいい感じです！ 私はこの青色が好きですが、クセが弱いので、カラーリングはどれでもかっこいいんじゃないかな。, 乗っていたドキドキしたり、高揚したりする車ではないが、安定感と安心感はある。そして何より信頼感。それらがエクステリアから感じられる。, ブラックパールにすると、天候・時間帯で違った色に見えて面白い。パッと見てあまり特徴的ではないのにもかかわらず、そういう面白さがあるのは好印象。, フロントデザインはものすごくかっこいい。購入決定の半分をそれが占めてる。でも、透明テールランプは時代遅れ。形状もなんだかかっこ悪い。, 存在力がある車だと思う。特に夜は惚れ惚れする。車から降りて立ち去ろうとするとき、思わず振り向きたい衝動に駆られるような、そんな車。, 一目ぼれしました！ 文句なし100点満点だと言いたいのですが、標準のフロントグリルのプラスチック感が否めないのが残念。メッキグリルにしました。, スペック的には大きい車だけど、大きすぎず小さすぎずという印象を、見た目から受ける。それでいてずっしり感があって信頼できそうなところが気に入って購入しました。, 圧倒的ボリューム感・・・！ なんだかボディビルダーみたいな重厚感のあるマッチョ体型ですね。でも、そこがいい。, 日本のSUVの中では群を抜いて完成度が高いと思いますが、エアロを付けたとたんにダさくなってしまいます。ノーマルがいいです。, リアは賛否両論ありますが、昔より良くなったのではないかと思います。フロントがイカツイイメージで、リアがかわいいイメージ・・・そういうギャップが、私は好きですよ。, 決して刺激的な見た目であるとか、個性的な見た目であるというわけではないと思います。特にフェイスは結構普通。この車はその図体の大きさ、存在感がそのまま個性になっているという感じがありますね。, 全体的に落ち着いていてすきだし、足元もゆったりしていて居心地がいい。デザイン・スペース二つの意味で落ち着ける。, シックで高級感のある落ち着いた佇まいで、私のようなおじさんには合ってるかな。今風の女性に受けるかどうかは、微妙なところだと思う。, 写真で見ると、ガソリン車のシフトノブ周辺が貧相に見えましたが、実物は結構高級感があって好き。, ナビのディスプレイが、ダッシュ面と同じ角度。そのため、光をやたらと反射して画面が見にくいことこの上無い。, 値段相応の内装で、なおかつ高級感が演出されているところが好印象。コストカットしつつもチープに見せない気配りができていると思います。, エアコンのタッチパネルの位置がかなり下のほうにあるので、操作しづらい。慣れてくればそれなりに扱えるが、ブラインドタッチは不可能。走行中にいじるのは厳禁。, 非常にセンス良くまとまったデザインだなという印象があります。デザインに関してだけ言えば満点をあげたいところです。, インテリアをデザインで見るか、利便性で見るかによってこの車の評価は変わると思います。利便性が高い車ではありません。, ホンダ車といえば、ゴチャゴチャしたインテリアというイメージがありましたが、それがいい意味で払拭されました！ 非常にシンプルにまとまっていて雰囲気がいいです。, デザインに不満はなく、非常に満足しています。不満点をあえて挙げるなら、後部座席を後ろに倒すことができないところくらい。, ドアのハリアーマークや、革張りのように見えるダッシュボード周りがお気に入りです。こういうところに工夫があって、高級感が演出されている。, まさに「見掛け倒し」と言わざるを得ません。高級とは程遠い感じの、バブル時代を思い出させるような「見かけだけのチープな高級感」がある。, 上品で渋いところが気に入りました。見た目にとても凝っていて、デザイン的にとても良いつくりだと思います。, 嫁に「おっさんくさい」と言われてしまいました・・・上品でいいと思ったのに、女性受けがあまり良くないのかな。, 個人的にはすごく好きですが、人から「おやじくさい」と言われるのも納得できる。良く言えば上品で渋いけど、悪く言えばそういうことですからね。, 触ったときの手触りなどは置いておいて、見た目の高級感だったらハリアーの右に出る車は無いんじゃないかと思えるほどの高級感がある。, 合成皮革を多様していて、厚化粧感があって少し苦手かもしれない。車も女もナチュラルメイクがいい私です。, ボルドー（赤）はグレー系の茶色木目調のスタイルには合わないと言われましたが、意外とバランスが取れます。少し奇抜な色がいいという人におすすめです。, パネルを選べたら言うことないです。グレードごとに固定パネルというのは、選ぶ楽しさが薄れる。ボルドーみたいな面白い色があるのはいいんですけどね。, 十分すぎるほどのパワーがあるのに、燃費がいい・・・経済的かつパワフルでとてもいい車だと思います。, エンジン音が独特で、うるさいです。たとえるならディーエルエンジンのカラカラ音・・・サウンドでなく、騒音ですね。, 普通に運転している範囲では、十分のパワーです。100kmからの加速も、思ったより鋭くて満足しています。, 坂道でも高速道路でも無理なく走ることができる。でも、走りにこだわりがあるという人には、物足りないと思います。, なんといっても、軽快でありながら重さも感じさせるハンドリングが魅力です。コーナリングのロールが少なくて、すごくいい感じ！, 山道や峠道でコーナーを曲がる際、もう少しだけロールが抑えられているほうがいいなあと思うことが、しばしばあります。, 車体の大きさを感じさせないほど、小回りが利く。コーナリングでも駐車時でも、それを実感することができます。, もっさりしているという評価が多いですが、エコモード時でも、アクセルを踏み切れないということを気にしなければ、リニアに反応してくれますよ。, 街乗りには十分ですね。山道も走ってみたのですが、通常走行であれば何の違和感をも感じることなく運転することができますよ。, エコモードで走ると、坂道でパワー不足を感じます。アイドリングストップは初期加速時間が長くなってしまうので、慣れるまでは大変です。, 街乗りではまったく問題ないほどの性能があります。この車体でリッター10キロ以上の燃費を維持させるための設計だと思って、好意的に受け入れています。, パワーモードはとてもうるさいが、その分、高速道路の追い越しも楽にこなせるほどのパワーが出る。出力を上げたい場面では、音には目をつぶる（耳をふさぐ）しかありませんね。, 速い車、パワーのある車などを乗り継いできた方には不満かもしれませんが、ファミリーカーを乗り継いできた私にとっては、とてもパワーが大きいように感じます。, 車体の大きさ・重さに対して、エンジンの力が不足しているように感じる。パワーモードはうるさいが、それに目をつぶれば上り坂でも余裕になる。, レーダークルーズコントロールというオプションがあるのですが、それを使えばものすごく快適になりました。, エコモードを使うと、出足が遅くなってしまう点がマイナス評価につながる。普通に走ると、十分な走行性能かな。, 非力だという評価をしている人が多いですが、普通に乗る分には必要十分です。飛ばして走るのでもなければ十分すぎるほどの性能がありますよ。, 速く走れる車ではない。周りの車が速く見える・・・2000ccというけど、燃費重視な感じがします。コーナリングもふわふわです。, 実用性重視の穏やかなエンジンで、スムーズに走ってくれるところが魅力的です。走行性能は高いと思います。, エンジンに不満がある。トルクが細くてパワー不足だし、アクセルを踏み込むと音が騒がしい。おまけにレスポンスも鈍いです。.
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